NB-IoT網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況

根據(jù)工信部要求，2022年NB-IoT網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)全國普遍覆蓋，而向室內(nèi)、交通路網(wǎng)、地下管網(wǎng)等應(yīng)用場景實現(xiàn)深度覆蓋，基站規(guī)模達(dá)150萬個。2021年底，中國電信31萬個NB－IoT基站依舊是全球最大的紀(jì)錄保持者；中國聯(lián)通今年5月份NB－IoT基站規(guī)模將超過30萬個，基本可以做到全國覆蓋；中國移動雖然步伐慢但今年底也會實現(xiàn)NB－IoT網(wǎng)絡(luò)將連續(xù)覆蓋擴至全國縣市城區(qū)。

由此可見，三大運營商在網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施投入方面這幾年發(fā)力迅猛，的確實現(xiàn)了廣覆蓋，可以說有城鎮(zhèn)的地方都有物聯(lián)網(wǎng)信號，也就是說我們占道停車應(yīng)用的地磁基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)都是完善的。

NB-IoT網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量分析

在網(wǎng)絡(luò)已覆蓋區(qū)域，地磁設(shè)備的通訊連接更為關(guān)鍵的是網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量。同樣一段路，可能電信信號質(zhì)量更高，也可能移動更優(yōu)，如果聯(lián)通的終端應(yīng)用多也可能聯(lián)通的調(diào)優(yōu)做的最好。評判NB-IoT網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量的優(yōu)劣，主要看SNR、SINR、RSRQ、RSRP、CSQ等主要參數(shù)，如下表：

由此可見，在同一區(qū)域各家運營商的信號質(zhì)量參數(shù)都是有所差異的，那如果能實時檢測信號質(zhì)量并自動連接最優(yōu)運營商的網(wǎng)絡(luò)信號，地磁通訊傳輸?shù)倪B接成功性就會大大提高、數(shù)據(jù)推送延遲率也會大幅度降低。

影響NB網(wǎng)絡(luò)通訊的其他因素

除上述提及的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量外，運營商的網(wǎng)絡(luò)還可能受客觀因素影響導(dǎo)致斷網(wǎng)或癱瘓，比如突發(fā)性的全國性的網(wǎng)絡(luò)故障、網(wǎng)絡(luò)堵塞引起的設(shè)備斷網(wǎng)；運營商不定時的網(wǎng)絡(luò)升級導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)信號不穩(wěn)定；工程施工、事故造成局部范圍斷網(wǎng)等。上述因素都會影響地磁的數(shù)據(jù)傳輸和工作穩(wěn)定，所以依靠單一運營商網(wǎng)絡(luò)通訊的地磁存在很多不穩(wěn)定因素，大面積斷網(wǎng)癱瘓的風(fēng)險概率較大。

NB-IoT地磁出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障的實際影響

當(dāng)出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障時，地磁會突出表現(xiàn)以下幾個問題：

地磁檢測到車輛入場但無法上報，平臺收不到信息，也無法推送給PDA或巡檢車，導(dǎo)致收費員不能及時錄單，造成計費不準(zhǔn)。

地磁檢測到車輛離場但無法上報，平臺收不到信息，也無法推送給PDA或巡檢車，導(dǎo)致收費員不能結(jié)單，造成車輛逃費。

車輛停放過程中，網(wǎng)絡(luò)信號中斷，導(dǎo)致有車跳變成無車，造成異常訂單。

根據(jù)我們對40萬個地磁實際應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析還發(fā)現(xiàn)，大部分四五線城市以及城市外圍區(qū)域的地磁產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)信號問題造成的故障占比高達(dá)43.8%，同時數(shù)據(jù)顯示信號不良區(qū)域的地磁功耗更大、壽命更短，售后維護成本占60%以上。另外，也有不少地區(qū)反映由于信號延遲造成地磁數(shù)據(jù)無法上傳，影響到了計時計費的準(zhǔn)確性，進而引發(fā)投訴、糾紛，給停車運營單位帶來了負(fù)面影響。

博耀智能解決方案和創(chuàng)新產(chǎn)品

基于網(wǎng)絡(luò)信號問題引發(fā)的地磁種種問題，我們從2020年4月就組建了專家研發(fā)團隊研究攻克，主要思路是：

推動運營商解決某些區(qū)域基站覆蓋和信號質(zhì)量的調(diào)優(yōu)。

通過影響信號質(zhì)量的5個關(guān)鍵參數(shù)來對地磁的天線和網(wǎng)絡(luò)模塊進行針對性的優(yōu)化、升級以達(dá)到更好的信號收發(fā)效果。

研究雙網(wǎng)通手機的技術(shù)原理和數(shù)據(jù)分發(fā)邏輯，采用雙SIM卡技術(shù)同步兼容兩家運營商信號，通過對網(wǎng)絡(luò)技術(shù)參數(shù)的實時檢測來識別最優(yōu)信號并自動連接。

通過半年多的研究、開發(fā)、測試、試點、總結(jié)、優(yōu)化，我們于2020年10月成功研發(fā) 出“第四代雙網(wǎng)通地磁”。產(chǎn)品配備兩家運營商的NB卡，分為主卡和副卡，支持雙卡數(shù)據(jù)傳輸，能夠智能探測最優(yōu)信號，自動切換，保障數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性，是博耀智能的獨家專利技術(shù)。為此，我們在2020年11月22日向國家知識產(chǎn)權(quán)局申請了《雙卡雙網(wǎng)通地磁檢測器控制軟件》的著作權(quán)，并于2021年4月8日成功申請了《一種雙網(wǎng)雙卡地磁車位檢測系統(tǒng)及其方法》的發(fā)明專利。

博耀智能第四代雙網(wǎng)通地磁著重對通信模組進行了全新升級迭代，單卡地磁設(shè)備只能安裝一張運營商的NB卡，那么在出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)故障情況下給正常停車運營會帶來較大的影響，在四五線城市這類問題尤為明顯，雙網(wǎng)通地磁恰恰可以解決該類痛點。自2020年底正式推出商用到2021年8月，我們完成了為期一年、10000多個雙網(wǎng)通地磁的實地應(yīng)用以及迭代、優(yōu)化、升級，產(chǎn)品應(yīng)用效果十分明顯。

配置雙卡通訊模組的地磁設(shè)備，能夠達(dá)到像手機一樣雙卡雙待的效果，有效消除了因網(wǎng)絡(luò)太差、信號延遲等客觀因素造成的逃單、漏單行為和計費錯誤問題。通過十幾個項目、10000多個雙網(wǎng)通地磁實際運行數(shù)據(jù)顯示，在相同路段單卡地磁無法通訊情況下，雙網(wǎng)通地磁通過智能算法，自動探測網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量，根據(jù)當(dāng)前最優(yōu)信號等級智能切換最優(yōu)運營商，沒有出現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)丟包、通訊延遲現(xiàn)象，完美解決了單卡地磁通訊中斷、通訊延遲這一行業(yè)難題。

雙網(wǎng)通地磁的技術(shù)原理

雙網(wǎng)通地磁的核心技術(shù)包括SIM卡信號質(zhì)量自動探測算法、自動或手動切換SIM卡和芯片模組技術(shù)，實現(xiàn)了不同運營商SIM卡的信號質(zhì)量識別和切換功能，使得部署在某個固定區(qū)域的地磁可以檢測其周邊多個運營商的物聯(lián)網(wǎng)信號強度，以便保證最優(yōu)信號質(zhì)量，發(fā)揮最好的數(shù)據(jù)推送效果。

在設(shè)備日常運行過程中，雙網(wǎng)通地磁內(nèi)置的軟件算法會對主、副卡鏈路的信號傳輸質(zhì)量分別進行監(jiān)測、評估，當(dāng)檢測到主卡鏈路信號值異常時（如信號質(zhì)量下降、數(shù)據(jù)傳輸延遲、信號斷開等），就自動切換到副卡鏈路。當(dāng)主卡網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時，再自動切換回主卡鏈路。雙卡雙待、優(yōu)勢互補，能夠確保網(wǎng)絡(luò)信號的穩(wěn)定，有效保障了地磁數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性。

雙網(wǎng)通地磁的核心優(yōu)勢

智能雙網(wǎng)與多模檢測技術(shù)——更快、更準(zhǔn)、更穩(wěn)定

第四代雙網(wǎng)通地磁，采用多模雙SIM卡技術(shù)，集成了檢測精度更高的多模傳感技術(shù)，并且能同時兼容兩家運營商的物聯(lián)網(wǎng)卡，自動實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)信號質(zhì)量監(jiān)測，自動切換最優(yōu)信號，保障數(shù)據(jù)傳輸暢通無阻。同時檢測準(zhǔn)確率從99%提升至99.9%，解決了地磁在雨雪天氣準(zhǔn)確率下降問題，環(huán)境適應(yīng)性更強。

超低功耗——產(chǎn)品壽命更長

數(shù)據(jù)顯示，同等容量的電池，雙網(wǎng)通地磁使用壽命較單卡地磁平均可延長九個月以上。

地磁在工作狀態(tài)時，電量消耗最大的是通訊數(shù)據(jù)傳輸，尤其是信號不良時，單卡地磁需要不斷與基站重連，功耗比正常工作狀態(tài)高出10倍以上。而雙網(wǎng)通地磁可以自動切換至網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量更優(yōu)的運營商來傳輸數(shù)據(jù)，避免了網(wǎng)絡(luò)持續(xù)重連造成的電量消耗，功耗明顯降低，加上博耀智能地磁領(lǐng)先行業(yè)的60μW功耗，雙網(wǎng)通地磁整體壽命比同類產(chǎn)品長1-2年。

因此，在NB網(wǎng)絡(luò)部署不夠完善的四五線城市或NB網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋不好區(qū)域，雙網(wǎng)通地磁的性價比更高。

雙網(wǎng)通地磁實際應(yīng)用數(shù)據(jù)

在大量的項目實踐中，博耀智能第四代雙網(wǎng)通地磁數(shù)據(jù)表現(xiàn)十分優(yōu)異。

此款產(chǎn)品自2020年底首次推出至今，在全國各地幾十個路邊停車收費項目中累計約有30000多個設(shè)備投入使用。其中，我們著重分析了四五線城市的設(shè)備運行情況，數(shù)據(jù)顯示，相較于同期投入運行的單卡地磁，雙網(wǎng)通地磁的通訊延遲率平均降低了99.2%，尤其是在區(qū)縣級項目當(dāng)中（例如安徽某縣、貴州某縣、江西某縣、云南某縣、福建某縣），基本沒有出現(xiàn)因網(wǎng)絡(luò)信號異常造成的計費錯誤問題。另外，由于雙卡地磁優(yōu)異的網(wǎng)絡(luò)性能進一步降低了地磁工作功耗，設(shè)備的電池使用壽命平均延長了9個月，受到了運營單位的點贊。

地磁技術(shù)總結(jié)與展望

博耀智能科技作為技術(shù)研發(fā)型企業(yè)，十余年來一直專注于智慧停車領(lǐng)域前端感知設(shè)備的研發(fā)與創(chuàng)新事業(yè)，依托海量的項目經(jīng)驗與客戶反饋，不斷進行技術(shù)迭代、推陳出新。

本次博耀智能獨家推出的第四代雙網(wǎng)通NB-IoT地磁作為智慧停車前端感知領(lǐng)域的最新一代產(chǎn)品，深度融合多模檢測技術(shù)與智能雙網(wǎng)技術(shù)，支持雙卡數(shù)據(jù)傳輸，內(nèi)置算法能夠全時段優(yōu)化NB網(wǎng)絡(luò)信號，保障了數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶崟r性，為路內(nèi)智慧停車項目在四五線城市應(yīng)用的大范圍推廣提供了技術(shù)保障，引領(lǐng)地磁行業(yè)進一步技術(shù)革新。